Recursos Humanos em Transportes: 2012

PSICOLOGIA DO TRÂNSITO

I- Psicologia do Trânsito no Brasil e no Mundo;

II- Mobilidade Urbana e Políticas Públicas;

III- Avaliação Psicológica para Motorista.

PSICOLOGIA DE TRÂNSITO NO MUNDO

A Psicologia de Trânsito teve início em meados do século XX, aproximadamente em 1920, conforme afirmam Hoffmann, Cruz e Alchieri (2003).

Foi nos últimos anos da década de 1950 e no começo dos anos 1960, porém, que a psicologia do trânsito começou a se desenvolver. Enquanto diversos países do mundo, como Inglaterra, Finlândia, Áustria, Holanda, Suécia, França, Canadá e Estados Unidos, começaram a estruturar centros de pesquisa para estudar essa área e o comportamento humano nesse contexto, no Brasil pouco foi desenvolvido (Alchieri & Stroeher, 2002).

PSICOLOGIA DE TRÂNSITO NO BRASIL

Tomando como ponto de partida os fatos mais relevantes ocorridos ao longo dessa história, a evolução da Psicologia do Trânsito no Brasil pode ser estruturada em quatro grandes etapas:

1ª: Período das primeiras aplicações de técnicas de exame psicológico até a regulamentação da Psicologia como Profissão;

2ª: Consolidação da Psicologia do Trânsito como disciplina científica;

3ª: Psicologia e Interdisciplinariedade;

4ª: Aprovação do Código de Trânsito. Veto e discussão sobre políticas públicas de saúde e educação. Segurança relacionada à circulação humana.

MOBILIDADE URBANA E POLÍTICAS PÚBLICAS

Psicologia como invenção e como intervenção na construção de políticas públicas para mobilidade humana. Ao considerarmos o campo da mobilidade humana contendo os efeitos das relações sociais e que essas são constituídas e atravessadas pelos modos de subjetivação, em suas expressões singulares, a Psicologia pode tecer a sua intervenção operando como mediadora dos processos de construção da cidadania, desvelando o véu encobridor das falácias e técnicas que não consideram as subjetividades na construção das políticas públicas e denunciando toda e qualquer forma de segregação social.

Década Mundial do Trânsito

• A Década Mundial de Ações pela Segurança no Trânsito é um esforço global para solucionar um dos grandes problemas da atualidade: o número crescente de acidentes de trânsito que causam milhões de mortes e deixam muitas pessoas feridas anualmente. No período de 2011 a 2020 o mundo estará unido para conter ou reverter essa tendência. Para que isso se torne realidade é necessário o engajamento multisetorial, ou seja, que haja envolvimento e alianças entre os setores público, privado e participação ativa da sociedade civil.

• No Brasil, são 39 mil mortos por ano e mais de 500 mil feridos, segundo dados do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea). Muitas iniciativas brasileiras chamam a atenção da sociedade para esse grave problema. Uma delas é o Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST), que mobiliza a sociedade há 24 anos na discussão de soluções para um trânsito mais seguro. Este ano, as ações do PVST serão intensificadas. Vamos disseminar os objetivos da Década Mundial de Ações pela Segurança no Trânsito com o intuito de que cada cidadão reflita sobre como pode contribuir com essa causa. Nós podemos mudar a situação do trânsito brasileiro adotando comportamentos seguros, respeitando o outro no trânsito e indo além: mobilizando mais pessoas, empresas, cidades para ações concretas nesta área.

• A Organização das Nações Unidas (ONU) reconheceu que os acidentes de trânsito são um problema de saúde pública no mundo. As estatísticas apontam para uma triste realidade: o número de mortos e feridos é assombroso e a tendência é que essa situação só piore ao longo dos anos, caso nada seja feito. Com o objetivo de mudar esse cenário, a entidade instituiu a Década Mundial de Ações pela Segurança no Trânsito e indicou a Organização Mundial de Saúde (OMS) para coordenar ações globais que mobilizem os países a reduzir em 50% as fatalidades causadas pelos acidentes de trânsito.

• Todos os anos, 1 milhão e 300 mil pessoas morrem e outras 50 milhões ficam feridas em decorrência dos acidentes de trânsito. É a 9ª causa de mortes no mundo e se nada for feito, em 2030, os acidentes de trânsito devem pular para a 5ª colocação.

• Cada país deve focar suas ações em cinco pilares durante a Década:
• Gestão nacional da segurança no trânsito;
• Infraestrutura viária adequada;
• Segurança dos veículos;
• Comportamento e segurança dos usuários;
• Atendimento ao trauma, assistência pré-hospitalar, hospitalar e à reabilitação

AVALIAÇÃO PSICOLÓGICA

Ø Resolução nº267, de 15 de fevereiro de 2008. Dispõe sobre o exame de aptidão física e mental, a avaliação psicológica e o credenciamento das entidades públicas e privadas que tratam o art.147, I e §§ 1º a 4º e o art.148 do Código do Trânsito Brasileiro.

Ø Resolução nº007, de 29 de julho de 2009. Revoga a Resolução CFP nº 012/2000, publicada no DOU do dia 22 de dezembro de 2000, Seção I, e institui normas e procedimentos para a avaliação psicológica no contexto do Trânsito. 07/2009 - CFP

APRENSENTA:

Ø I- Conceito de Avaliação Psicológica;

Ø II- Das Habilidades mínimas do candidato à CNH e do condutor de veículos automotores;

Ø III- Dos instrumentos de Avaliação Psicológica;

Ø IV- Das condições de aplicação do teste psicológico;

Ø V- Da mensuração e Avaliação Psicológica;

Ø VI- Do resultado e do laudo da Avaliação Psicológica.

Das Habilidades mínimas do candidato :

· Ø 1.Tomada de informação:

a)Atenção e seus diferentes tipos;

b)Detecção, discriminação e idenficação.

· Ø 2.Processamento de informação e tomada de decisão:

a)Inteligência;

b)Memória;

c)Orientação Espacial.

· Ø 3.Comportamento;

· Ø 4.Traços de personalidade.

Dos Instrumentos de Avaliação Psicológica

Ø Entrevista Psicológica;

Ø Testes Psicológicos.

Das condições da aplicação do teste

Ø Do resultado e do laudo.

MINISTRANTE: Agderalda Alice de Faria Leite-CRP: 13.133,

Ø Psicóloga com graduação e licenciatura pela UFU (Universidade Federal de Uberlândia), perita em avaliação psicológica pela UNB (Universidade de Brasília);

Ø Especialista em psicologia de Trânsito – CFP;

Ø Perita em Psicologia Jurídica com atuação pelo Estado e assistencia técnica;

Ø Atuação e Participação em laboratórios de análise de teste de psicologia; Como o laboratório da UNB, juntamento com o Professor PasCalli; (...)

Ø Atuação em clínica do DETRAN de Brasília, atuação na área clinica; psicodiagnóstico; aplicação de testes psicológicos e vocacionais; análise grafológica e aeronáutica;

Ø Ministrou aulas na universidade católica de Goiás (TAP - Técnicas de avaliação psicológicas com enfoque nos testes PMK, palográfico). Além de Rorcharch e Zullingere outros instrumentos – Inventários, Questionários;

Ø Atualmente ministra cursos em Uberlândia. Formando a sua oitava turma do PMK, Phister (teste das Piramides substituto do PMK pelo CFP);

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terça-feira, 27 de novembro de 2012

segunda-feira, 26 de novembro de 2012

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